【行业观察】架大修窗口、全自动运行、设备更新三大趋势叠加，部件级测试验证正在成为轨道交通产业链的卡位点

---

2026年初，中国城市轨道交通协会发布《2025年中国内地城轨交通线路概况》：截至2025年12月31日，中国内地累计58个城市投运城轨交通线路382条，运营里程达13071.58公里，全年新增910.80公里。运营里程站上1.3万公里台阶，标志着这个从1969年北京一期工程起步的网络，正式走过了“规模扩张”的粗放阶段。对装备企业而言，行业风向的变化比数字本身更重要——增量建设的逻辑正在让位于存量运营的逻辑，而存量运营的核心命题是可靠性与全寿命周期成本。

▲ 架大修高峰已至：城轨车辆按5年/10年或60万/120万公里进入架修、大修周期，部件级检修与验证需求集中释放

风向一：架大修窗口集中到来，维保从成本中心变成大市场

按现行检修规程，城轨车辆在运营5年/10年或运行60万/120万公里时分别进入架修、大修周期。2016年起我国城轨车辆投运持续放量、2020年达到历史峰值，这意味着2016年后投运的车辆正从2026年起同步进入架大修窗口——行业机构预测，未来五年全国将有约4万辆城轨车辆进入架修周期、约3.7万辆进入大修周期。市场信号已经给出：2025年全国19座城市的架/大修招中标总额超84亿元，而车辆保有量前十的城市未来十年架大修成本预计超1600亿元。

更值得关注的是结构变化：上海地铁2号线02A01型列车已运营25年、部分列车里程突破303万公里，正进行第三次架大修；委外维修项目中，牵引系统、辅助供电系统与列车控制系统的专项标段被单独拆分招标——部件级检修正在从整车大包中独立出来。谁能量化证明自己翻新部件的载流可靠性、绝缘健康度与供电适应性，谁就能在这个千亿级市场里拿到话语权，而这一切的底层支撑正是部件级的测试验证装备与数据体系。

风向二：全自动运行主流化，把电子装置可靠性逼上新台阶

协会数据显示，截至2025年底，25个城市累计开通全自动运行线路69条、1976.41公里，占城轨总里程的15.12%；其中按GOA4最高自动化等级运行的线路达1827.82公里、占比92.48%。更直观的是增速：2025年新开通全自动运行线路491.99公里，占全年新增里程的54.02%——新线的一半以上已经是无人驾驶。

▲ 全自动运行成为新线主流：GOA4线路占2025年新增里程一半以上，车载电子装置可靠性要求全面加严

全自动驾驶的含义不只是“没有司机”：列车唤醒、自检、出入库、清客全部由车载电子装置与TCMS自动完成，任何一次供电边界下的复位或误动作都直接构成运营事故。这把GB/T 25119-2021等标准中的供电适应性、电磁兼容与可靠性条款从“认证门槛”变成了“运营底线”，车载装置的边界电压扫描、电压中断试验与带电老化，正在从抽检项目变成批产必检。

风向三：设备更新与自主可控双政策叠加

政策层面同样在为测试验证加码。2024年国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出到2027年交通等领域设备投资较2023年增长25%以上，2008-2015年间大规模建设的城轨线路，其信号等系统自2025年起陆续进入10-15年更新周期。自主可控方面，牵引系统国产化格局已成——2025年城轨牵引系统市场中标份额前列的企业里，以汇川经纬为代表的本土力量已占据重要位置；碳化硅永磁直驱牵引系统等新一代技术在多条线路载客运营，“中国标准地铁列车”系列化推广持续深化。新技术、新部件的每一轮迭代，都要先在测试台架上回答同一组问题：温升多少、寿命多长、边界电压下是否可靠。

▲ 牵引装备智能产线：新部件迭代加速，让出厂前的载流、老化与边界验证成为产业链的公共刚需

测试验证装备：藏在风向背后的确定性机会

把三个风向放在一起看，指向同一个交叉点：无论是架大修的部件复验、全自动驾驶的可靠性加严，还是设备更新带来的新技术迭代，最终都落在“更大量的、更高标准的、数据可追溯的测试验证”上。恒流温升、电寿命、供电适应性、带电老化这些试验项目，需要的正是直流模拟电源、电网模拟电源与自动化测试系统组成的验证底座。以苏州思齐电子科技有限公司（思齐电子）在轨道交通领域的实践为例，其SD-B系列直流模拟电源已进入头部牵引系统企业的部件验证平台，支撑母排温升、接触器电寿命与车载装置供电边界试验的序列化、数据化运行——测试验证装备正从“实验室仪器”升级为“产业链基础设施”。

从装备侧看，验证能力的建设门槛并不高：一台覆盖工况包络的直流模拟电源、一套序列与数据采集系统，就能把温升、寿命与老化试验从人工操作升级为程序化运行。苏州思齐电子科技有限公司面向轨道交通部件验证推出的系列方案，已在头部牵引系统企业的验证平台上完成落地验证，其“工况覆盖法”选型与“序列脚本+数据归档”的组合，正被越来越多装备企业复用到自己的实验室建设中。

对装备制造企业，建议的应对节奏是：年内完成部件验证能力的摸底与规划，优先补齐恒流加载与供电边界两类基础能力；对检测机构与地铁公司，架大修专项标段的爆发意味着“会修”之外还要“能证明修好了”，翻新部件的量化复验能力将直接决定业务竞争力。

思齐电子深耕电力电子测试装备领域，产品线覆盖电网模拟电源、可编程交流电源、直流模拟电源与交直流恒流电源，面向轨道交通、新能源等行业提供从单机装备到实验室整体方案的一站式支撑，欢迎产业链伙伴共同探讨验证能力共建。

1.3万公里的城轨网还会继续生长，但增长的重心已经从“修得更长”转向“用得更稳”。当运营里程的数字不再激动人心，可靠性、寿命与全寿命周期成本的数字将接管行业的注意力——而这些数字的起点，都在测试台架上。